下面就項目組在汽車行業開發的幾種典型冷彎型鋼產品作以下介紹。

⑴卡車車架縱梁、車廂邊板及車廂附件。

國外的商用車生產廠，如沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等，早在上世紀80年代已采用輥壓工藝生產重型商用車車架縱梁及加強梁，東風汽車公司在2000年開始引進此工藝生產重型商用車車架縱梁，是國內家采用此工藝的廠家，目前我國多家主機廠從國外引進了生產線。

⑵轎車鋼輥壓工藝。

采用度鋼代替普通強度鋼，是汽車輕量化的手段之一。對于汽車件，如保險杠防撞梁、車門防撞梁、前門檻加強板等產品，歐美新型轎車已普遍采用度雙相鋼板制作，但國內汽車還基本上用普碳鋼制作。因此，國產轎車在整車質量和安全性能方面還遠遠落后于國際水平。

4.3 死體可燃物自身含水量較低，可燃性完全受外界環境制約，主要由當地的氣象因子決定，可燃性動態變化明顯，分別對應不同的火險等級。

冷彎型鋼的應用是汽車輕量化發展趨勢。通過相變強化組織結構生產的超度（500～1500MPa）鋼，雖然化學成分與普碳鋼類似，但卻具有數倍于普碳鋼的強度、良好的碰撞吸收性能。鋼輥壓成形的技術為回彈的預測與控制。眾所周知，鋼在室溫下變形能力很差，回彈嚴重，材料塑性降低，冷沖壓成形技術難以加工型鋼。由于輥壓成形的漸進變形特點，輥壓成形技術可以解決**度鋼成形后易出現裂紋的難題。