c型鋼的腐蝕率很低，用c型鋼建造的橋梁很容易達到120年的設計壽命，但維護費用很少。事實上，c型鋼結構還提供了許多其他好處，包括降低總生命周期成本和提高anquan性，因為不需要保護性油漆系統，并且縮短了檢查周期。

 對油漆的需求也意味著揮發性有機化合物不會釋放到大氣中，施工速度會加快。從初始材料成本和維護的角度來看，c型鋼大橋的成本通常比傳統的涂漆鋼替代品低5個點。c型鋼的銅銹不僅具有比低碳鋼更高的耐腐蝕性，而且具有誘人的外觀和自修復能力。

 c型鋼的優異腐蝕性能名義上是基于合金中銅和鎳含量的增加，盡管其他合金元素(如鉻、錳和磷)也有貢獻。銅對于保護氧化層與金屬的結合以及減緩腐蝕尤為重要。

 鋼鐵是允許生銹的，而且由于其合金成分的原因，生銹的速度比傳統鋼鐵慢，生銹形成了一層保護涂層，減緩了以后的腐蝕速度。研究表明，反復干燥/濕循環對形成jia致密附著防銹層非常重要。雨水可以很好的沖洗鋼材表面，而且容易排水，具有快干的功能。近對捷克共和國S355J  2W鋼建造的高速公路橋梁的研究表明，這些結構bixu沒有用于收集水的間隙，因為在這些區域會發生腐蝕，而不會形成保護性的青銅色。

c型鋼的氧化過程可以持續幾年，然后表面由緊密結合的涂層穩定。這在很大程度上取決于當前的大氣條件。磷和硫在銅綠層形成中的作用也很重要，因為低溶解度的硫酸鹽或磷酸鹽是在堿性鋼和已有腐蝕物之間形成的，前提是表面暴露于周期性干燥的濕循環ISO  9223[5]指出“用SO  2污染大氣會形成更具保護性的防銹層。Leygraf和Graedel支持這一觀點，但他們也認為，大量非金屬氧化物會導致水層強烈酸化，進而阻礙銅綠假單胞菌的形成。磷還被證明在鋼表面形成保護性鈍化膜，可以防止侵蝕性離子和水分的進入，從而支持形成連貫和致密的銅綠層。然而，磷會對合金的晶粒結構和鋼的機械強度產生不利影響，因此添加低含量的硼或碳來恢復所需的晶界。