下面就項(xiàng)目組在汽車行業(yè)開發(fā)的幾種典型冷彎型鋼產(chǎn)品作以下介紹。

⑴卡車車架縱梁、車廂邊板及車廂附件。

國外的商用車生產(chǎn)廠，如沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等，早在上世紀(jì)80年代已采用輥壓工藝生產(chǎn)重型商用車車架縱梁及加強(qiáng)梁，東風(fēng)汽車公司在2000年開始引進(jìn)此工藝生產(chǎn)重型商用車車架縱梁，是國內(nèi)家采用此工藝的廠家，目前我國多家主機(jī)廠從國外引進(jìn)了生產(chǎn)線。

⑵轎車鋼輥壓工藝。

采用度鋼代替普通強(qiáng)度鋼，是汽車輕量化的手段之一。對(duì)于汽車件，如保險(xiǎn)杠防撞梁、車門防撞梁、前門檻加強(qiáng)板等產(chǎn)品，歐美新型轎車已普遍采用度雙相鋼板制作，但國內(nèi)汽車還基本上用普碳鋼制作。因此，國產(chǎn)轎車在整車質(zhì)量和安全性能方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際水平。

4.3 死體可燃物自身含水量較低，可燃性完全受外界環(huán)境制約，主要由當(dāng)?shù)氐臍庀笠蜃記Q定，可燃性動(dòng)態(tài)變化明顯，分別對(duì)應(yīng)不同的火險(xiǎn)等級(jí)。

冷彎型鋼的應(yīng)用是汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)。通過相變強(qiáng)化組織結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的超度（500～1500MPa）鋼，雖然化學(xué)成分與普碳鋼類似，但卻具有數(shù)倍于普碳鋼的強(qiáng)度、良好的碰撞吸收性能。鋼輥壓成形的技術(shù)為回彈的預(yù)測(cè)與控制。眾所周知，鋼在室溫下變形能力很差，回彈嚴(yán)重，材料塑性降低，冷沖壓成形技術(shù)難以加工型鋼。由于輥壓成形的漸進(jìn)變形特點(diǎn)，輥壓成形技術(shù)可以解決**度鋼成形后易出現(xiàn)裂紋的難題。